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滴滴智慧信号灯在城市治堵中发挥紧张浸染

2020-10-14

    今天,《国民日报》在“民生观察·聚焦城市精致化管理”系列报道中,着重点赞了滴滴智慧信号灯在济南城市治理拥堵中发挥的紧张浸染。报道称,今年3月初开始,济南交警和滴滴出行公司互助,在经十路上安装了首个以浮动车(移动中的机动车)轨迹作为数据基础的“智慧信号灯”。两个月后,成效初显,经十路早晚高峰期的交通延误时间均降低了超过10%。

    交通信号灯

    《国民日报》报道指出,城市交通拥堵,成因复杂。机动车数量高速增长、城市道路计划不公允、大规模道路建设等,都在赓续加重城市的拥堵程度。治堵,除了发展公共交通等大行为,还要从细处着手;通过精致化管理,减缓城市拥堵。行使大数据智能研判,传统信号灯配时进化为“智慧信号灯”后,可以争分夺秒,让车辆通行变得加倍顺畅。

    《国民日报》文章写道,经十路是济南一条紧张的交通骨干道,它承担着市区工具向交通流顺畅通行的重任,但恒久以来它也是济南全城最拥堵的道路之一。很多出租车司机接到客人的第一句话往往是:咱不走经十路行吗?

    如今,这样的状况有了一定改变。今年3月初开始,济南交警和滴滴出行公司互助,在经十路上安装了首个以浮动车(移动中的机动车)轨迹作为数据基础的“智慧信号灯”。两个月后,成效初显,经十路早晚高峰期的交通延误时间均降低了超过10%。

    在济南交警支队交通处副处长王峰看来,交通信号灯分秒必争,几秒钟的差异,就可能让交通拥堵程度有不小的改变或加重。因此,交通信号灯配时成了济南交警反复钻研的课题。

    一个十字路口,至少有四套交通信号灯,如何分配他们各自的红绿灯时间?一个个路口信号灯,并不是毫无关联的孤岛,如何让它们有效共同,保持道路畅通?

    过去,这种配时工作全靠交通警员的个人经验,很难保证科学性和准确性。后来,交警开始建树自己的数据平台,通过卡口、线圈、地磁、摄像甲等汇集来的行车数据,综合判断,确定红绿灯时长。但缺点也显而易见——缺乏及时动态数据,精确性仍待提高。

    移动互联网的发展给信号灯配时带来新的可能。济南交警打破了原有的交通流信息采集模式,在保证数据安全和用户隐私的前提下,通过和相关公司建树“数据共融平台”,借助移动互联网数据优化调整信号灯配时,接济城市交通变得更通畅、更有效率。

    “以滴滴公司为例,他们的机动车及时动态数据价值很大,通过数据共融平台,可以推导出路口的全量交通数据,将数据输入模型中,通过调整参数,‘仿真’出不同优化计划实施之后的交通通行状况,从而给出最幻想的优化计划。优化计划上线之后,济南交警还可以根据及时的轨迹数据变化,看到配时计划的后果,进行快速迭代、优化,从而让智慧信号灯赓续进化。”王峰说。

    今朝,济南已在20多个路口安装试用“智慧信号灯”。据介绍,以前交通信号灯的配时计划顶多分早高峰、晚高峰等5个时段,智慧信号灯则加倍细化,包括除了早晚高峰、平峰以外的早晚次高峰、次平峰、夜间等11个时段。节假日、从周一到周日每天都有不同计划。

    数据显示,经十路山亨衢到舜耕路路段,工作日早高峰平均延误时间降低10.73%,晚高峰平均延误时间降低10.94%。多名出租车和网约车司机都说:“济南高峰期的交通好像好了很多。”


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