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交通灯等路人

2020-09-18


过马路走得慢,走到一半红灯亮了,是进是退,想必很多行人遇到过近似尴尬场景,而今后在智能交通系统的和谐下,该环境有望不再出现。
交通灯
【怪相】
快速道路更拥堵快速公交不满载
在合肥开车的市民都有个感应,早晚交通高峰期行驶在一环路等快速道路上,有时拥堵环境比在灯控路上还要严重,快速路反而“快不起来”。安徽省智能交通重点实验室首席专家吴坚表示,一方面是车流量简直大,另一方面快速路“微循环不畅”,“好比你在快速路上要调头就不方便,简略产生拥堵。”
北京航空航天大学交通科学与工程学院院长王云鹏也表示,近似环境在北京也有,这与公共交通不完善有关,尤其是没能解决好“最后一公里”的问题,“快速路上的公交车很多都不是满载的,因为人们坐公交车,到不了家门口,还是倾向于开车或打车。”吴坚称,合肥即刻要开通地铁,地铁其实也存在“最后一公里”的问题。
【妙想】
路口没有车子等红灯自动变绿灯
一名来自瑞士的专家称,他是夜里坐飞机抵达合肥,然后从机场乘车到达位于北一环的酒店,“路上都没什么车,可还是有很多路口需要等红灯。”该专家称,这就需要推广智能交通信号节制系统了。
据了解,今朝合肥黄山路与香樟大道、科学大道、天柱路以及科学大道与天湖路4个路口正在进行该系统的试验工作,系统通过对路面及时数据的收集,好比车流量、道路资源环境等,然后根据实际需要对信号灯自动进行调节。上述路口还将试点安装行人检测器,系统可以根据过马路行人的实际环境自动安排人行红绿灯时间,“好比绿灯的时候没人过马路,绿灯就会很快转为红灯,从而让车先走,提高车辆通行效率。”专家称,如果有一些人过马路缓慢,系统则会自动延长绿灯时间,这样就避免出现过马路过一半碰到红灯的环境。


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